近年來,國內(nèi)軸承行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大,居世界第四位,軸承企業(yè)近2000家,數(shù)量堪稱全球第一。但我國軸承行業(yè)還存在很多問題,離軸承強國的距離還很遠。 首先,我國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中,世界8大跨國公司占75-80。德國兩大公司占其全國總量的90,日本5家占其全國總量的90,美國1家占其全國總量的56。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè),銷售額僅占全行業(yè)的28.3,前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6。 其次,我國軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè),尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。軸承鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。
再次,我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)“兩弱兩少”突出,即基礎(chǔ)理論研究弱,參與國際標準制訂力度弱,少原創(chuàng)技術(shù),少專利產(chǎn)品。當前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模擬,幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低,表現(xiàn)在:雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80,但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口。
針對以上狀況,我國提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃,將以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體,推進自主創(chuàng)新能力和設(shè)計制造技術(shù)升級,推進大集團、“小巨人”企業(yè)建設(shè),提高核心競爭力,提高生產(chǎn)集中度,實現(xiàn)從規(guī)模增長型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。